本文是駕仕派的原創(chuàng)文章，來自撰稿人趙小查。

1、什么叫靠譜？

靠譜就是：一不跳票，不要造著造著，車沒出來，車企沒了；二不食言，說賣多少就是多少，宣傳啥配置不要只在頂配上面有，說出來的承諾，爬著也要將它實(shí)現(xiàn)。

對于新造車的新興車企來說，靠譜還意味著，你造車不是為了實(shí)現(xiàn)自己的造車夢，而是為了真正去改變這個行業(yè)?？渴裁锤淖儯恳腥速I得起、要有很多人買得起。用戶才是最根本的基礎(chǔ)，造一臺一般人買不起的車不是靠譜。

2、支撐“威馬靠譜”這個判斷的依據(jù)是什么？

是價格。

我打個比方說，GL6憑什么出來就能熱賣？因?yàn)樗毁u14.49萬。在美國現(xiàn)在銷量最高的純電汽車是雪佛蘭Bolt，單月銷量方面，特斯拉旗下3款車加起來都比不上它一款。為什么？因?yàn)?萬美元就可以買到這臺續(xù)航里程383公里的電動車，比特斯拉合適多了。

離開價格談產(chǎn)品都是耍流氓。所以我在群訪中聽了一大堆形而上的問題之后直接問威馬副總裁陸斌：你說的20萬起價，是補(bǔ)貼前還是補(bǔ)貼后??？

陸斌的回答是：補(bǔ)貼前。

因?yàn)楦鞯胤窖a(bǔ)貼政策不同，畢竟眼光放遠(yuǎn)到2020年可能都沒有啥補(bǔ)貼了。企業(yè)要做遠(yuǎn)期規(guī)劃，不能將眼光放在補(bǔ)貼這種事上。

也就是說，明年這個車很可能低配落地都不到20萬，這個回答，靠譜不靠譜？

3、LOGO靠譜

威馬整個前臉上我最喜歡的就是LOGO，這款外觀不屬于過目不忘的新車型，有一個令人過目不忘的元素，那就是“會亮的LOGO”。

這是一個很聰明和討巧的設(shè)計(jì)思路，LOGO設(shè)計(jì)得又好看又簡單，非?；ヂ?lián)網(wǎng)思維。我完全可以想象，以后開著它的時候，一定會有人問我，

你這臺LOGO會亮的是什么車？

4、外觀接地氣，靠譜

這個外觀一看就買得起——這是我自己的評價。但并不意味著它廉價，而是意味著它不是拒人于千里之外的類型。不高冷，也不怪異。非常接地氣。

陸斌在朋友圈的一條評論中說，第一款車，外觀不能小眾。

不做小眾車。想法相當(dāng)成熟靠譜。

小眾是成熟車企最痛恨的關(guān)鍵詞，之一。小眾說明你賣得差，你這個車挑人。賣得不行，車企靠“小眾”只能喝西北風(fēng)，靠“大眾”審美才是穩(wěn)妥一步。

所以罵車企賣的不好，文明點(diǎn)的可以用小眾、特別、不主流這樣的用詞。嗯嗯。

5、自建工廠靠譜

不靠譜的代言人樂X號稱會建工廠的莫干山項(xiàng)目現(xiàn)在雜草叢生，而位于溫州甌江口的威馬工廠已經(jīng)在這個月落成。白車身很快就會下線，大規(guī)模生產(chǎn)也就是半年內(nèi)的事兒。

因此威馬才會將品牌史上最大規(guī)模的一次發(fā)布放在12月11日，因?yàn)橹岸荚诼耦^建工廠和對首款車型進(jìn)行測試。造一臺車很容易（有錢就行），大規(guī)模造車并擁有持續(xù)大規(guī)模造車能力很難——看看特斯拉Model 3不斷跳票就知道，大批量造一臺售價相對低廉的車是多難，即使對于吃瓜群眾心目中能買下地球的鋼鐵俠也一個樣。

我并不是說非自建工廠的新興車企小伙伴們就不靠譜，我是說，相對來說，自建工廠是先慢后快的一件事——由于自建工廠會耗費(fèi)大量人力物力財(cái)力，最緊要是最耗費(fèi)時間，導(dǎo)致威馬的節(jié)奏會相對慢于一些新興品牌。不明白的人會覺得“遲遲不上市”就是不靠譜。這真是大錯特錯。

造車不是短跑，是一場曠日持久的馬拉松。至少在工廠這一點(diǎn)上，我尊敬威馬的遠(yuǎn)見、耐心、經(jīng)得起等待，在這樣一個爭先恐后的時代，經(jīng)得起“慢”造是一種可貴的品質(zhì)。

然而事實(shí)上，借助于當(dāng)下最新的技術(shù)，從無到有建造一座最先進(jìn)工廠也并不是那么慢——目前來看，威馬的節(jié)奏和對手們相差無幾，然而在中段賽跑中，靠譜的自建工廠將是威馬耐力、爆發(fā)力的最佳支撐。

6、合作方靠譜

在威馬的發(fā)布會上，我最感動的環(huán)節(jié)就是，作為威馬的A輪投資方的“成為資本”，執(zhí)行董事沙燁的一段演講——他竟然在臺上，做了一段配樂詩朗誦。作為投資方，他的深情即使坐在最后一排的我都能夠清楚看到。

戳視頻，看靠譜投資方如何闡述威馬情懷。

他最后說，想象在新能源車領(lǐng)域，最好的品牌不是寶馬奔馳和奧迪，而是中國的品牌！我堅(jiān)信這一天的到來。

那一刻，我覺得這樣的投資方，對威馬也好，對中國汽車產(chǎn)業(yè)也好，真的是真愛。最新消息是，哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達(dá)等多家投資機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本。

威馬的大棋，可不止四輪這么簡單。

7、時間線靠譜

目前，威馬首款車型EX5已經(jīng)完成首次亮相，外觀和LOGO以及愿景都非常明晰了。接下來的時間線是這樣的：明年一季度白車身下線—4月北京車展確定參展，EX5接受公眾預(yù)定—下半年開始陸續(xù)提車。

而從陸斌的朋友圈評論中，我也嗅到了第二款車即將登場的味道。

8、結(jié)語：

我們是首批通過內(nèi)部訂購碼進(jìn)行訂購的人，因此，我們也將是第一批拿到EX5的人。

為什么會對這樣一款車有興趣？當(dāng)然就是因?yàn)檫@是目前我看到的最靠譜的一臺新興車企造的車。而事實(shí)上，我現(xiàn)在對于傳統(tǒng)能源車型已經(jīng)沒有太大興趣，這也是為什么我一直在力推小排量發(fā)動機(jī)的原因，我對每一個深度挖掘發(fā)動機(jī)性能的舉動致敬，更對每一個試圖徹底改變當(dāng)前現(xiàn)狀的車企致敬。

這個時代，最穩(wěn)妥的就是在大家熟知的領(lǐng)域，包裝出花兒來。但是很多人選擇走別人不去走的路。因?yàn)槟菞l路會更艱辛。多少人在質(zhì)疑創(chuàng)新的舉動、多少人在質(zhì)疑新能源，那么就證明做這些事要有多勇敢。

為這份勇敢鼓掌——不是靠鍵盤上寫幾篇軟文，而是為他們勇敢的行為買單。

所以，我先買，你隨意。：）